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关注儿童出行安全 孩子乘车7“不要”

http://hk.auto.sina.com.cn    2013年05月31日06:00   金羊网-新快报 字号:

  

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      明天就是幸福的“6·1”儿童节了。当青春已经远去,儿童节成为70后、80后父母们遥远的回忆。不过,对于下一代来说,儿童节更需要对孩子们加以关怀。

      特别是当越来越多家庭拥有了汽车,那么,给儿童们一个安全的乘车环境,也是父母们义不容辞的责任。据交通安全机构的统计显示,中国平均每年有18500名儿童死伤于道路交通事故,死亡率是欧美的2.5倍。爱护儿童,从大人做起。

      事件回放

      还记得长春那个偷车贼把车内婴儿掐死埋入积雪中的惨案吗?审判结果周一已经公布,他被依法判处死刑。而几天前的5月23日,邓州市汲滩镇金贝贝幼儿园在用校车接送幼儿的过程中,一名3岁多的幼儿被遗忘在校车内,等被发现时该幼儿已经窒息,后来抢救无效死亡。这种悲剧让闻者落泪。

      中国消费者协会、中国道路交通安全协会提醒广大消费者,儿童乘车时一定要注意安全。为了悲剧不再发生,我们绝不能只是说说而已。

      1、正确使用儿童安全座椅

      随着汽车的逐渐普及,国人对儿童安全座椅逐渐从陌生到接受。大量事实证明,机动车安装使用儿童专用座椅是保护儿童乘车安全的一项有效措施。说到儿童安全座椅的历史,则绕不开来自北欧的汽车厂商瑞典沃尔沃汽车。它是首个研发制造自己品牌儿童安全座椅并进行碰撞测试的汽车厂商,从1967年就推出了正向式儿童安全座椅,同时受航天器中宇航员座椅的灵感启发,沃尔沃汽车更是于1972年创新性地首次推出了全球首款背向式儿童安全座椅,有效地将碰撞时伤害减少90%。此后的1999年,沃尔沃汽车发明了世界上第一个使用ISOFIX接口的儿童安全座椅,同时成为该标准的领导者。

      2、家长不宜抱着孩子乘车

      由于孩子坐姿较低,怀抱孩子时,儿童头部刚好在成人的胸部位置,车辆即使在时速20公里的情况下发生碰撞,孩子自身产生的冲击力也会重得像一台冰箱,家长根本无力也无法及时给孩子提供保护;而一旦发生猛烈碰撞,家长的胸部会自然向下压,猛烈压向孩子的头颈,还可能在惯性和冲击力的作用下,对儿童造成挤压伤害。

      3、不要单独把孩子锁在车内

      在密封条件下,在车里呆多长时间对孩子是安全的?

      记者咨询了广州某沃尔沃汽车4S店的专家了解到,在车辆密闭条件下,孩子在车内待10分钟没有问题。10分钟内,车辆内部的氧气并没有明显流失,温度变化也不是太大,所以正常情况下,孩子并不会出现明显的不适反应。不过,一旦超过半小时,车内氧气出现流失,温度也不断升高,孩子会出现呼吸困难等不适反应,如果不及时通风,孩子就会出现危险。当然,如果把车窗玻璃留一条细缝,这样保证从外部无法伸进手去,又能通风,孩子的生命不会有危险。但这样做也不能保证孩子不出现不适情况,还是应当避免。

      4、不要让12岁以下儿童坐“副驾驶”

      由于一些副驾驶座位的安全带是专门为成人使用而设计的,儿童乘车也不宜坐在副驾驶座位上,即使副驾驶座位装配有安全气囊,由于儿童肌肉骨骼较成年人脆弱得多,一旦汽车安全气囊张开,其产生的冲击力也有可能造成儿童胸部骨折、窒息或颈椎骨折等严重问题。

      5、不要让孩子头部探出天窗

      一些家长习惯把天窗或者车窗打开,让孩子探出头去看窗外的风景,殊不知这是很危险的举动。孩子把头探出窗外,一旦遇到车辆往来密切或车外无法预料的状况,往往来不及反应,很容易发生意外。此外,一旦汽车以180公里以上的时速行驶时发生碰撞事故,任何安全措施都将无法保障车内人员的生命安全。

      6、不要让车内空气污染幼儿

      在世界卫生组织列出的人类健康十大威胁中,车内空气污染赫然在目。随着中国成长为世界第一大汽车消费市场,车内空气污染问题愈发突出,这一“隐形杀手”也逐渐成为了威胁驾乘者健康的重大隐患。

      婴幼儿在成长过程中,身体各部位的机能尚未发育健全,对空气中污染物的抵抗力甚为薄弱,净化车内空气、为孩子营造纯净健康的车内环境便尤为重要。沃尔沃汽车所有车型的内饰均采用环保材质,全部通过国际环保纺织协会Oeko-Tex的防过敏标准认证,成为了业界唯一一家通过此认证的汽车制造商。

      7、不要让孩子在车里做游戏

      一些家长为了不让孩子纠缠自己,也为了全神贯注地开车,习惯让孩子在后排座上独自玩耍。车辆在行驶过程时,在车内玩耍的孩子会随车东倒西歪,如果撞到车内硬物,可能会对孩子造成伤害。此外,从汽车设计上讲,一旦发生来自后方车辆撞击,后排座可以留作吸收后方来车的撞击力。

      专家说法

      如何选用儿童安全座椅

      体重9公斤以下的儿童:应该使用后向式安全座椅;同时将安全带放置于较低的卡槽中,应与肩部齐高或略低;切记,永远不能把朝后坐的儿童和能弹出的安全气囊一起放置在前排座位。

      18公斤以下的儿童:应该使用前向的儿童座椅,同样要将安全带放置于较低的卡槽中,应与肩部齐高或略低,并要保持安全带贴在孩子身上。

      稍大一些的儿童:最好使用安全带定位加高座椅及安全带,并将安全带紧贴前胸系在肩部以上,腰部安全带不应高过肚子。最后要确保安全带不会卡在孩子脸部、颈部以及胳膊上。

      身高在1.5米以上的儿童:最好使用腰部和肩部安全带,肩部安全带应刚好穿过胸前系在肩部;腰部安全带应系在稍低一些的位置,贴紧孩子的大腿,不应高过肚子。记住永远不要把肩部安全带系在胳膊下面或者孩子后背。

      那么是不是只需要在车速较快时才使用安全座椅呢?像广州、北京这些大城市堵车严重、车速很低也需要使用安全座椅吗?

      答案是:当然需要,一直需要。哪怕在低于10km/h的低速行驶过程中,如果儿童没有被很好地放置在安全座椅中都有可能受伤。像坐在成人腿上这种没有受到合理约束的状态是远远不够的。一旦时速变化发生碰撞,儿童就会腾空飞起,所以即使在10km/h的时速以下,成人的手臂对儿童来讲都是无法做到保护功效的。安全带和肩带是非常必要的。因为你永远不知道什么时候会有人冲向你的汽车。

      数字说话

      18500名

      据交通安全机构的统计显示,中国平均每年有18500名儿童死伤于道路交通事故,死亡率是欧美的2.5倍。

      0.1%

      根据调查,在中国儿童安全座椅的使用率只有0.1%,而在欧洲国家这一数据是90%。正确使用车内约束装置能够使事故发生时儿童的伤亡率降低80%,而3-4岁以下儿童使用后向式安全座椅更能够将伤亡率降低至90%以上。

      1972年

      受航天器中宇航员座椅的灵感启发,沃尔沃汽车于1972年创新性地首次推出了全球首款背向式儿童安全座椅,有效地将碰撞时伤害减少90%。

      275公斤

      实验表明,一辆以50公里时速行驶的汽车,如果发生碰撞,一个9公斤的儿童在瞬时会产生275公斤的冲击力,孩子会像子弹一样飞出,或者成为家长的安全气囊。

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